在功率半导体方面，2026年其国内产能有望大幅增长

比亚迪在2026年计划投产的国内产能涉及多个领域且规模较大。

1.比亚迪不断扩充新能源汽车产能布局。在一些重点生产基地，如深圳、西安、长沙等地，会持续升级生产线，提高生产效率。预计到2026年，这些基地新能源汽车年产量可能会有显著提升，比如深圳工厂可能在原有基础上增产数十万辆。

2.比亚迪在电池技术研发与生产上也持续发力。其刀片电池产能会进一步扩大，以满足自身新能源汽车日益增长的需求，同时也可能供应给其他汽车制造商。2026年，刀片电池在国内的产能可能会达到一个新的量级，比如年产能数百万片。

1.比亚迪半导体业务发展迅速。在功率半导体方面，2026年其国内产能有望大幅增长。例如，IGBT等关键功率半导体器件的产能会显著提升，以满足汽车、工业等领域对高性能功率半导体的需求。

2.在传感器、MCU等其他半导体领域，比亚迪也在加大投入扩大产能。预计到2026年，其国内相关半导体产品的产能能够更好地适应市场需求，为国内电子产业提供更多优质的半导体元件。

1.比亚迪的储能业务在国内市场前景广阔。2026年，其储能电池产能会有较大幅度的扩张。比如在磷酸铁锂储能电池方面，产能可能会增长数倍，以满足国内分布式能源存储、大型储能电站等不同场景的需求。

2.其储能系统集成产能也会同步提升，能够更高效地将储能电池等部件整合为完整的储能解决方案，为国内能源转型和电力稳定供应提供有力支持。

截至2025年11月，威马汽车售后体系没完全恢复，不过已开始重建工作，正逐步推进。

1）售后团队重新上岗，全国大概90家网点恢复运营，覆盖部分核心城市，网络布局还不完善。

2）建网工作是售后推进重点，后续会持续增加网点数量覆盖更多地区。

1）2025年9月6日，深圳翔飞汽车接管威马旗下四家公司，计划投资10亿元复产EX5、E5车型，售后体系重建是复产计划的配套部分。

2）2025年11月官方发文说“好事将近”，暗示月底可能召开发布会，涉及产品、网络、供应商等多方面，售后网络会随新车计划同步推进。

1）威马计划2026年年产10万辆，2027- 2028年销量提升到40万辆，售后网络要跟上产能扩张节奏。

2）新能源车企没有“倒闭后复活成功”的先例，威马售后恢复要克服资金、渠道、用户信任等多重挑战。